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三菱售后告诉您制冷设备常见故障有哪些

   在维修过程中,很多维修师傅经常碰到空调制冷系统的问题,下面久赢国际登陆售后服务中心,简单的先容了一些关于空调制冷系统的故障原因,希翼对大家有所帮助。
1、制冷系统排气温度过低:
1.膨胀阀孔被堵塞,液体供应体积减小甚至停止。此时,吸入和排出压力降低。
2、膨胀阀结冰堵塞或脏堵塞及过滤器堵塞等。,必然会使吸入和排出压力下降;
2、制冷系统液体回流:
1.对于使用毛细管的小型制冷系统,过多的液体会导致液体回流。当风扇出现故障时,蒸发器结霜严重或传热变差,未蒸发的液体会导致液体回流。频繁的温度波动也会导致膨胀阀故障并导致液体回流。
2.对于使用膨胀阀的制冷系统;回流液与膨胀阀的选择和不当使用密切相关。膨胀阀选择过多、过热设置过小、感温包安装方法不正确、隔热包装损坏以及膨胀阀故障都可能导致液体回流。
3、制冷系统吸入温度高:
1.回风管道隔热性差或管道过长会导致吸入温度过高。正常情况下,压缩机的气缸盖应该半冷半热。
2.系统中制冷剂充注不足。或者膨胀阀太小而无法打开,导致系统中制冷剂循环不充分,进入蒸发器的制冷剂量较少,过热高,导致吸入温度高。
3、膨胀阀口过滤塞。蒸发器中供应的液体量不足,制冷剂液体量减少,蒸发器的一部分被过热蒸汽占据,因此吸入温度升高。
4、液体冲击:
1、应避免吸入温度过高或过低。如果吸入温度太低,这意味着制冷剂在蒸发器中没有完全蒸发,这不仅降低了蒸发器的热交换效率,而且导致湿蒸汽的吸入形成压缩机的液体吹扫。吸入温度应比正常条件下的蒸发温度高5 ~ 10℃。
2.为了保证压缩机的安全运行和防止液体冲击的发生,吸入温度要求高于蒸发温度,即应有一定程度的过热。
5、制冷系统带液体启动:
1.从液体开始时的气泡现象可以在油视镜上清晰地观察到。根本原因是当压力突然下降时,大量溶解在润滑油中并沉入润滑油中的制冷剂突然沸腾,造成润滑油起泡现象,容易造成液体冲击。
2.在压缩机中安装曲轴箱加热器(电加热器)可以有效防止制冷剂迁移。短时间停止机器以保持曲轴箱加热器通电。长期停机后,启动机器前,加热润滑油几个小时或更长时间。在回流管上安装气液分离器可以增加制冷剂迁移的阻力,减少迁移量。
6、制冷系统回油:
1、缺油会导致严重的润滑不足。缺油的根本原因不是压缩机运转的速度和数量,而是系统回油不畅。安装机油分离器可以快速回油,延长压缩机的运行时间,无需回油。
2.当压缩机高于蒸发器时,垂直回流管上没有回油弯管。回油弯管应尽可能紧凑,以减少储油量。回流弯管之间的间距应适当,当回流弯管数量较大时,应添加一些润滑油。
3.压缩机频繁启动。压缩机频繁启动不利于回油。由于压缩机在短时间内连续运行停止,润滑油只能留在管道中而没有时间在回流管中形成稳定的高速气流。如果回油少于冲油,压缩机将缺油。运行时间越短,管道越长,系统越复杂,回油问题就越突出。
7、制冷系统蒸发温度低:
蒸发温度对制冷效率有很大影响。每降低一个等级,就需要增加4%的功率来产生同样数量的制冷。因此,当条件允许时,适当提高蒸发温度以提高制冷效率是有益的。蒸发温度一般比出口温度低5 ~ 10度。
虽然可以通过简单地降低蒸发温度来冷却温差,但是压缩机的制冷能力降低,因此制冷速度不一定很快。此外,蒸发温度越低,制冷系数越低,而负荷增加时,运行时间越长,功耗增加。
8、制冷系统排气过热:
排气过热的原因主要有:回风温度高、电机发热、压缩比高、回膨胀和气体混合、压缩温升和制冷剂类型以及冷凝压力高。
关于制冷系统排气过热的具体原因和分析,大家三菱空调售后详述了以前发表的文章,有兴趣的朋友看了以前发表的文章。
9、制冷系统吸入温度低:
1.膨胀阀太大,无法打开。温度传感元件测量的温度不准确,接近环境温度,这是由于温度传感元件粘结松动,与回气管接触面积小,或者温度传感元件没有包裹绝热材料,包裹位置错误,增加了膨胀阀工作的开度,导致供液过多。
2.制冷剂加注过多。制冷剂充注量太大,占据了冷凝器的部分容积,增加了冷凝压力,从而增加了进入蒸发器的液体。蒸发器中的液体不能完全蒸发,因此压缩机吸入的气体含有液滴。这样,回气管的温度下降,但是蒸发温度不变,因为压力不下降,过热程度降低。即使膨胀阀关闭,也没有明显的改善。
10、制冷系统氟:
1.当氟含量低或调节压力低(或部分堵塞)时,膨胀阀的阀盖(波纹管)甚至进液口都会结霜。当氟的量太少或基本上不含氟时,膨胀阀的外表面不会发生反应,只能听到少量的气流。
2.看看冰从哪一端开始,是从液体分配头还是从印刷机的回气管开始。如果液体分配头的氟短缺,印刷机的氟就会更多。
以上是为大金先容的一些三菱空调系统维修问题,如果没能帮你解决问题,欢迎您拨打大家的服务热线

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